Investing.com — Глобальная торговая система, завершающая один из самых трансформационных периодов за последнее столетие, вступает в 2026 год, сталкиваясь с новыми угрозами для стабильности и роста, пишет Bloomberg.
Мировая торговля оставалась относительно устойчивой на протяжении всего 2025 года, даже когда Трамп начал возводить «тарифную стену» вокруг крупнейшей экономики мира.
Однако за общей устойчивостью скрываются меняющиеся подводные течения: в США объемы входящих поставок сократились на 8%, в то время как импорт в Африку, на Ближний Восток, в Латинскую Америку и Индию продемонстрировал уверенный рост.
«Мировые цепочки поставок контейнеров уже начали адаптироваться и перестраивать торговые схемы», — написал ветеран судоходной отрасли Джон Маккоун. «После того как в 2024 году в США наблюдался рост контейнерного импорта на 15,2% за весь год, сказать, что годовой итог будет диаметрально противоположным — значит ничего не сказать».
По словам Маккоуна, торговые угрозы Трампа стали одной из главных причин перестройки маршрутов поставок. Если 2025-й был годом тарифов,, то 2026-й станет годом последствий этих тарифов, предупредил он.
Для контейнеровозов и других «рабочих лошадок» мировой торговли наступающий год может принести два шока, которые звучат как позитивные события, но на самом деле могут нарушить глобальные цепочки поставок так же, как это было во время пандемии коронавируса. Об этом говорят эксперты, в том числе Ларс Йенсен, генеральный директор консалтинговой компании Vespucci Maritime.
Первым изменением может стать возвращение мирового грузового флота в Красное море вместо использования более длинного маршрута вокруг южной части Африки, к которому судам приходилось прибегать последние два года. Атаки хуситов в Красном море в значительной степени утихли после вступления в силу мирного плана по Газе в октябре, что сделало старый маршрут более привлекательным. Перевозчики, включая французскую CMA CGM SA и датскую A.P. Moller-Maersk A/S, уже направляют туда небольшое количество судов.
Второй удар, по мнению Йенсена, может быть обусловлен спросом. Если в 2026 году экономика США ускорится так быстро, как предсказывают чиновники администрации Трампа — за счет инвестиционного бума и более низких процентных ставок, — то последующее пополнение товарных запасов может перегрузить возможности судоходной отрасли.
