Investing.com — Глобальный судоходный кризис в Ормузском проливе породил новые, запутанные логистические схемы. На третий день после объявления США военно-морской блокады региона, как минимум два связанных с Ираном и находящихся под санкциями судна сумели прорваться внутрь Персидского залива, используя совершенно новый, нетипичный маршрут вдоль побережья ОАЭ, сообщает Bloomberg.
Данные систем отслеживания судов показывают, что поздно вечером в среду газовоз G Summer успешно вошел в Персидский залив. Судно проследовало по нестандартному узкому каналу, пролегающему между двумя иранскими островами — Ларак и Кешм. Танкер шел без груза, но в навигационной системе предусмотрительно транслировал сообщение о том, что у него китайский владелец и китайский экипаж — это популярная защитная мера, призванная отпугнуть американские военные корабли от досмотра. Пунктом назначения G Summer указал иракский порт Хор-аз-Зубайр.
Следите за ценами на нефть и нефтепродукты с помощью инструментов InvestingPro
Вскоре после газовоза по тому же маршруту между иранскими островами проследовал супертанкер класса VLCC Hong Lu. Это судно, как и G Summer, ранее было внесено Вашингтоном в черный список за связи с Тегераном. Супертанкер также вошел в залив пустым и сейчас медленно движется на запад вдоль побережья Ирана. Изначально он сигнализировал о прибытии в иракскую Басру, но затем сменил статус на «в ожидании приказов».
Маршрут этих двух судов выглядел крайне необычно. В начале этой недели G Summer и Hong Lu находились у порта Фуджейра (ОАЭ). В среду они совершили длинный диагональный переход через Оманский залив к иранскому побережью, а затем резко свернули на север, в Ормузский пролив. Такой обходной путь — явная попытка минимизировать время нахождения в зонах патрулирования ВМС США.
За несколько часов до нефтяных гигантов тем же маршрутом проследовал балкер Rosalina, перевозящий, согласно данным AIS, продовольствие в один из иранских портов.
В обратном направлении (из Персидского залива) в среду вышел небольшой танкер для перевозки нефтепродуктов Nobler. Он прошел чуть южнее острова Ларак и взял курс на оманский порт Сухар. Это судно было заперто в Персидском заливе с начала февраля, пережив внутри весь семинедельный период боевых действий. Ранее Ормузский пролив успешно покинули два связанных с Ираном контейнеровоза Golbon и Kashan, которые, плотно прижимаясь к побережью, направились в сторону пакистанской границы.
Несмотря на эти единичные прорывы двойной блокады, общий трафик через Ормузский пролив остается ничтожным. Самым тревожным для Тегерана сигналом является тот факт, что за три дня блокады ни один загруженный иранский нефтяной танкер не попытался выйти из пролива.
Это означает, что ежедневный военный экспорт Ирана в объеме около 1,7 млн баррелей нефти фактически оказался под угрозой остановки. Впрочем, эксперты не исключают, что такая пауза — это сознательное решение Тегерана избежать прямой военной конфронтации с американским флотом в открытом море.
Центральное командование США заявило в среду, что ни одно судно не прорвало блокаду, и что девять из них выполнили указания американских сил вернуться в сторону Ирана. Тегеран, тем временем, заявил, что один из его собственных нефтяных супертанкеров прорвал американскую блокаду.
