Британская аэрокосмическая технологическая компания Vertical Aerospace Ltd (NYSE:EVTL) начала свой тур по США в Нью-Йорке ранее в этом месяце, где был представлен ее новый коммерческий самолет Valo. Мероприятие, последовавшее за запуском eVTOL в Лондоне в декабре 2025 года, знаменует собой следующий этап взаимодействия компании с заинтересованными сторонами в преддверии ввода в эксплуатацию после одобрения регулирующих органов, ожидаемого в 2028 году. Следующая остановка в рамках тура — Майами в феврале.
После мероприятия в Нью-Йорке Investing.com встретился с генеральным директором компании Стюартом Симпсоном, чтобы узнать больше о том, чего компания достигла в 2025 году, о ключевых этапах 2026 года, за которыми должны следить инвесторы, о планах финансирования и пути к прибыльности.
Что представляет собой тур Valo по Нью-Йорку для Vertical на данном этапе развития компании и почему это важная веха для бизнеса?
Мероприятие в Нью-Йорке — первая остановка в рамках тура Valo по США — знаменует собой важную веху в переходе Vertical от разработчика прототипов к производителю аэрокосмической техники. Это первый раз, когда у американских инвесторов появилась возможность увидеть, почему Valo — лучший eVTOL на рынке с точки зрения возможностей, комфорта, дизайна и безопасности.
Сотни людей были поражены Valo и его уникальными конструктивными особенностями, такими как отделенная от пассажиров кабина пилота, что необходимо для безопасности, обучения пилотов, конфиденциальности и комфорта. У пассажиров самая большая кабина в этом пространстве — на нашей презентации в Нью-Йорке было высказано предположение, что это похоже на сидение в Maybach. У нас есть единственный в отрасли багажный отсек, в котором достаточно места для 31,75 кг багажа на человека.
Тур по США подчеркивает стремление Vertical к расширению своего присутствия на невероятно важном рынке, где находятся ключевые клиенты и партнеры, в том числе American Airlines и Bristow, поставщики аэрокосмической техники первого уровня, такие как Honeywell, и другие опытные операторы. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, и мы с нетерпением ждем возможности показать Valo на других рынках по всей территории США в этом году.
Нью-Йорк — естественное место для испытаний, учитывая его плотность, перегруженность, высокий спрос на поездки премиум-класса и существующую сеть вертолетных площадок. В рамках расширения будущих операций в США Vertical сотрудничает с Bristow и Skyports для изучения маршрутов электрического воздушного транспорта в Манхэттен и из него, используя существующую инфраструктуру вертолетных площадок, такую как Downtown Skyport.
Эти маршруты призваны сократить многочасовые поездки, такие как JFK в Манхэттен, до нескольких минут по воздуху.
Вы планируете получить сертификат и начать обслуживание в 2028 году. На какие ключевые этапы в период до этого времени инвесторам следует обратить самое пристальное внимание? С какими проблемами регулирования вы можете столкнуться?
В зарождающейся отрасли инвесторам может быть трудно разглядеть суть за «шумихой», но есть определенные показатели, на которые инвесторам следует обращать внимание — технологии, эффективность капитала, прогресс в сертификации и привлечение клиентов — во всем этом Vertical является лидером.
2025 год был для Vertical годом реализации. Мы добились ощутимых результатов и продемонстрировали значимый прогресс в областях, которые наиболее важны для создания долгосрочной стоимости. Достигнув основных технических этапов, обеспечив новые стратегические партнерства и представив Valo, мы вступили в 2026 год, сосредоточившись на расширении масштабов исполнения и преобразовании импульса в устойчивый коммерческий успех.
В этом году инвесторы могут ожидать:
* Пилотируемый переходный полет — финальная фаза полета. Это критически важное снижение риска для технологической платформы и определяющая возможность летательного аппарата eVTOL. Успешный переход доказывает основную динамику полета и является фундаментальным техническим снижением риска. Vertical станет вторым OEM-производителем eVTOL, который проведет пилотируемый переходный полет, и первым, кто сделает это под строгим контролем регулирующих органов, предписанным в Великобритании/ЕС.
* Завершение сборки нашего окончательного прототипа, позволяющее проводить значительные публичные демонстрационные полеты — особенно в Великобритании — и испытания гибридно-электрических полетов. Мы будем модернизировать этот прототип газовой турбиной и после полета на чистой аккумуляторной энергии позже в этом году совершим гибридный полет. Это станет важным моментом для отрасли, поскольку это будет первый пилотируемый гибридно-электрический полет eVTOL.
* Объявления о новых партнерствах, клиентах и поставщиках.
* Дополнительные остановки в рамках тура Valo по США, следующая — Майами в конце февраля, затем другие города США.
Что касается регулирования, важно отметить, что сертификация для Vertical гораздо более понятна, чем для американских конкурентов, во многом благодаря определенному пути EASA/CAA с SC-VTOL и строгости нашего режима летных испытаний Permit to Fly. Режим Permit to Fly означает, что проводить летные испытания в Европе гораздо сложнее, но это эффективно переносит усилия по сертификации на более ранний этап, поэтому Vertical вместе с нашими местными регулирующими органами в Великобритании/ Европе хорошо знакомы с нашим самолетом, тем, как мы его спроектировали, нашими процессами и нашими людьми. Это позволит более плавно пройти путь к сертификации.
У Европы есть реальный опыт в этой области. Фактически, EASA уже сертифицировало Pipistrel Velis Electro, первый в мире электрический самолет с сертификатом типа, и электрический двигатель Safran.
Хотя до этого еще несколько лет, мы начали привлекать партнеров по сертификации и работать вместе с регулирующими органами, чтобы поддерживать динамику и уверенность в нашем графике.
Что касается инвесторов, обеспокоенных риском размывания капитала в связи с планируемым привлечением капитала, особенно с учетом стабильных потребностей компании в денежных средствах, как выглядит путь к прибыльности?
Мы планируем достичь безубыточности по денежным средствам к четвертому кварталу 2029 года и планируем получить положительный чистый операционный денежный поток, превышающий $100 миллионов к 2030 году. Это подкрепляется нашей лидирующей эффективностью капитала, которая укоренилась во всем, что мы делаем.
Мы проведем пилотируемый переходный полет — критическую и заключительную фазу летных испытаний — на >$1 млрд меньше, чем наши конкуренты. Мы демонстрируем лучшие в отрасли результаты для лучшей в отрасли эффективности капитала.
Мы планируем получить еще $700 млн дополнительного финансирования для достижения сертификации к концу 2028 года. Заглядывая вперед, компания ведет переговоры со стратегическими инвесторами для поддержки нашего продвижения к коммерциализации.
Мы не только находимся на пути к получению сертификации в соответствии с нашим графиком, но и делаем это с беспрецедентной дисциплиной в отношении капитала, что создает более быстрый путь к возврату средств для наших акционеров.
Насколько рынок готов к Valo? Какой уровень спроса вы прогнозируете для различных запланированных вариантов использования по сравнению с альтернативными видами транспорта?
TAM как eVTOL, так и гибридных электрических самолетов значителен — Morgan Stanley сообщил о $1 трлн к 2040 году и $9 трлн к 2050 году. Это не гонка за первенство — это глубокий рынок, где победитель не заберет все.
Мы планируем поставить 175 самолетов (eVTOL и гибридных) к 2030 году, увеличив производство примерно до 900 самолетов в год в масштабе в 2035 году, что отражает высокий спрос и запуск гибридно-электрического варианта.
В частности, с гибридно-электрическим вариантом мы видим потенциал для открытия новых рынков в логистике, службах экстренной помощи и обороне, где необходимы полезная нагрузка, дальность полета и беспилотные возможности.
Не могли бы вы рассказать немного о планах по расширению предложения в будущем после получения одобрения регулирующих органов? Будет ли основной упор делаться на расширение до крупных узловых центров по всему миру за пределами Великобритании и США или на расширение масштабов обслуживания по сегментам?
Рост Vertical будет подкреплен тремя основными направлениями бизнеса — продажа Valo (нашего электрического самолета) и гибридно-электрического варианта, а также аккумулятор как услуга, поддерживающая новых и существующих клиентов.
Мы — единственная компания eVTOL, сертифицирующаяся в соответствии с самым высоким мировым стандартом безопасности — таким же, как и коммерческие авиалайнеры, — что означает, что мы имеем уникальные возможности для работы по всему миру после сертификации. Конкуренты, сертифицированные по более низким стандартам, не смогут работать в юрисдикциях с более высокими требованиями, таких как ЕС и Великобритания. Хотя этот путь требует больше времени, данных и дисциплины, это единственный путь, который ведет к глобальному масштабу, безопасной работе и прочному доверию.
Это является ключевым фактором для нашей способности к масштабированию и подразумевает, что Vertical будет иметь географический ров вокруг этих юрисдикций с более высокими требованиями в течение первых лет работы, что поддерживает прогнозы по выручке.
У нас второй по величине портфель заказов в отрасли — 1 500 предварительных заказов — среди глобально диверсифицированной базы конечных пользователей, и мы ожидаем, что Valo поступит в эксплуатацию с нашими глобальными авиакомпаниями, лизингодателями и операторами в Японии, Бразилии, США, Великобритании и других странах после сертификации в 2028 году.
Мы также являемся единственной программой eVTOL, поддерживаемой первоклассным лизингодателем самолетов (Avolon), который диверсифицирует нашу клиентскую базу и ускорит глобальное внедрение.
