Investing.com — Стоимость аренды нефтяных супертанкеров стремится к рекордным показателям за последнее десятилетие. Рынок реагирует на растущую угрозу масштабной атаки США на Иран и дефицит доступных судов, передает Bloomberg.
По данным Baltic Exchange, доходы супертанкеров класса VLCC (Very Large Crude Carrier) на ключевом маршруте Ближний Восток — Китай с начала года выросли почти в три раза, достигнув $151 208 в сутки. Это самый высокий показатель с 2020 года, когда танкеры массово использовались как плавучие нефтехранилища.
Следите за ценами на нефть с помощью инструментов InvestingPro
Участники рынка закладывают в цену риск перекрытия Ормузского пролива — главной нефтяной артерии мира.
«Военные действия на Ближнем Востоке, вероятно, поднимут ставки фрахта до уровней, невиданных с 2019 года», — считает Ануп Сингх, глава отдела исследований Oil Brokerage Ltd.
Дефицит судов усугубляется агрессивной скупкой танкеров южнокорейской компанией Sinokor Merchant Marine. По оценкам конкурентов из Okeanis Eco Tankers, Sinokor теперь контролирует около 40% всех доступных для найма судов, не находящихся под санкциями. Консолидация рынка делает его крайне чувствительным к любым геополитическим потрясениям.
Кеннет Хвид, CEO Teekay Tankers, предупредил: если напряженность перерастет в открытый конфликт, консолидация в секторе VLCC приведет к еще более резкому скачку цен, так как фрахтователи бросятся искать свободные мощности, которых почти не осталось.
