CL0,86%NG1,66%BANE0,21%GAZP1,65%LKOH0,29%ROSN0,42%SNGS-0,40%TATN1,45%BLNG-0,16%SIBN0,69%KRKN-1,29%JNOS-4,58%MFGS-5,95%VJGZ6,02%RNFT-0,97%Brent Spot US Dollar1,38%IPCI2,63%
Investing.com — Глобальный транспортный кризис в Ормузском проливе породил новый феномен в морской логистике. Нефтяные трейдеры и судовладельцы начали использовать так называемые «зомби-танкеры» — суда, присвоившие себе идентификационные данные кораблей, которые уже давно были отправлены на металлолом. За последние несколько дней зафиксирован уже второй случай прохода судна-призрака через де-факто заблокированную акваторию, сообщает Bloomberg.
Согласно данным глобальных систем отслеживания судов, вечером в воскресенье в водах Персидского залива был зафиксирован нефтяной танкер класса Aframax под названием Nabiin. К утру понедельника судно успешно миновало Ормузский пролив и вышло в Оманский залив.
Следите за ценами на нефть и сжиженный природный газ с помощью инструментов InvestingPro
Однако настоящий танкер Nabiin, построенный в 2002 году, был официально списан и отправлен на утилизацию на верфи Бангладеш еще пять лет назад.
Nabiin вошел в Персидский залив за несколько часов до начала боевых действий, указав в качестве порта назначения иракский терминал Хор-аз-Зубайр. Танкер оставался в водах Залива вплоть до своего воскресного прорыва. Отследить его точные перемещения внутри акватории невозможно из-за мощных систем радиоэлектронной борьбы, работающих в регионе конфликта.
Покинув Персидский залив в воскресенье, «зомби-танкер» передал данные об осадке, свидетельствующие о том, что он идет с полной загрузкой. При этом порт назначения в системе не указан.
Судно, выдающее себя за Nabiin, является классическим «зомби-танкером». Эта схема подразумевает кражу цифровой идентичности (номеров IMO, позывных) легального, но уже не существующего судна для обхода международных систем мониторинга.
Этот инцидент произошел всего через несколько дней после того, как в пятницу через Ормузский пролив прошел газовоз, передающий сигналы под именем Jamal. По официальным данным, настоящий Jamal был посажен на мель и разобран на индийской верфи еще в прошлом году. Истинная принадлежность и реальные характеристики судов, скрывающихся под этими названиями, на данный момент не установлены.
На данный момент те немногие суда, которым удается проскользнуть через узкое горлышко пролива, либо напрямую связаны с Ираном, либо получают негласное одобрение Тегерана на транзит. Остальные танкеры вынуждены полностью отключать свои транспондеры, чтобы избежать атак.
