Investing.com — Более дюжины танкеров, загруженных российской нефтью марки Urals, направляются в Азию или дрейфуют по маршруту. Это свидетельствует о том, что производители спешат доставить грузы ближе к Китаю на фоне сокращения закупок со стороны Индии. Об этом пишет Bloomberg.
Эти суда, на борту которых в совокупности находится от 10 до 12 млн баррелей нефти, распределены по акватории Индийского океана, а также у берегов Малайзии, Китая и России. Согласно данным аналитической компании Kpler, пять из них обозначены как «для заказа» или «Китай для заказа». Эта категория обычно означает, что у груза пока нет конкретного покупателя или порта разгрузки.
Узнать больше о ситуации на рынке нефти с подпиской на InvestingPro
Еще шесть танкеров указывают в качестве пункта назначения Сингапур и Малайзию. Вероятно, они направляются в популярную зону перевалки нефти с судна на судно в Южно-Китайском море, где смогут ожидать покупки сырья. Четыре судна дрейфуют у берегов Малайзии, Китая и Дальнего Востока России без указания четкого пункта назначения.
Главный вопрос заключается в том, где теперь окажутся излишки партий Urals, большая часть которых в последние годы уходила в Индию. Китайские независимые НПЗ были активными покупателями российской нефти, однако они предпочитают сорта, отгружаемые с тихоокеанского побережья страны, такие как ВСТО (ESPO) и Sokol. По данным Kpler, в январе они закупили рекордный объем Urals — около 500 000 баррелей в сутки, но этого все равно недостаточно, чтобы поглотить потоки, перенаправленные из Индии.
Помимо Китая, российскую нефть периодически импортировала Индонезия, но она, как правило, предпочитает более легкие и малосернистые сорта, такие как ВСТО и Sokol. Надвигающийся глобальный переизбыток нефти также затрудняет Москве поиск покупателей.
